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May 18, 2023

La lotta per elettrificare una delle industrie più sporche del mondo

June 9, 2023 Updated Fri., June 9, 2023 at 8:26

9 giugno 2023 Aggiornato venerdì 9 giugno 2023 alle 20:26

Quando i lavoratori edili sono arrivati ​​per iniziare a trasformare la porta Olav Vs di Oslo in una passeggiata pedonale, la gente del posto ha alzato gli occhi al cielo.

Era settembre 2019 e la prospettiva che una zona di sosta affollata per i taxi diventasse un cantiere ancora più rumoroso e inquinato veniva vista con disprezzo.

Ma gli oppositori hanno avuto una sorpresa.

Quasi tutti i macchinari utilizzati, dagli escavatori alle pale gommate, erano alimentati a batteria o direttamente dalla rete.

Ciò significava che il cantiere era significativamente esente dal rumore del motore e dalle emissioni dirette, dimostrando che è possibile utilizzare macchine elettrificate per la maggior parte delle operazioni di costruzione.

L’edilizia, lungo tutta la sua catena di fornitura, è responsabile di circa il 23% di tutte le emissioni di gas serra.

La maggior parte ha origine nella creazione di materiali da costruzione (soprattutto cemento e acciaio) o nel loro trasporto dove sono necessari.

Ma circa il 5,5% delle emissioni proviene direttamente dai cantieri edili, prevalentemente attraverso la combustione di combustibili fossili che alimentano macchinari e generatori.

Queste emissioni potrebbero aumentare con l’aumento della popolazione globale. Secondo le Nazioni Unite, entro il 2050 vivranno nelle città circa 2,5 miliardi di persone in più.

Per accoglierli, ogni mese vengono costruiti ambienti urbani delle dimensioni di Singapore.

Per espandersi in modo sostenibile è necessario un radicale rimodellamento del modo in cui le strutture vengono costruite – e decisioni difficili sulla loro realizzazione o meno.

Novità come il progetto dell'Olav Vs gate dovranno diventare la regola.

"Siamo sull'orlo di un boom dell'edilizia globale", ha affermato Irene Domínguez, analista politica di Bellona, ​​un'organizzazione no-profit con sede a Oslo, in Norvegia, che cerca di combattere il riscaldamento globale.

"Ecco perché è importante disporre di soluzioni a basse emissioni di carbonio ma anche scalabili."

Secondo l'Agenzia norvegese per l'ambiente, circa il 12% delle emissioni di Oslo provengono dall'utilizzo di macchine fuoristrada, principalmente macchine edili in cantiere.

Il lavoro per ridurre tale cifra è iniziato nel 2017, quando il governo locale ha richiesto che tutti i contratti per l’edilizia municipale fossero esenti da combustibili fossili.

Ha fatto un balzo in avanti nel 2019, quando i funzionari della città hanno iniziato a dare priorità agli appaltatori che utilizzano attrezzature a emissioni zero.

In totale, il progetto pilota Olav Vs gate è riuscito a risparmiare 35.000 litri di gasolio e l’equivalente di 92.500 kg di anidride carbonica.

Philip Mortensen, consigliere senior dell’Agenzia per il clima di Oslo, ha affermato che ciò equivale a togliere dalla strada circa 45 auto per un anno. Vale a dire, non molto.

La cosa più importante, secondo Mortensen, è che questi cantieri ecologici stimolano il mercato delle macchine edili elettriche.

"Abbiamo messo questa carota sul mercato", ha detto. "Se riesci a fornirci un servizio a emissioni zero, avrai un vantaggio nella competizione per i progetti."

Con un budget annuale di investimenti di circa 1,07 miliardi di dollari, il governo locale detiene circa il 20% del mercato edilizio di Oslo, il che rappresenta anche un grande incentivo

L’edilizia è una delle poche industrie chiave intrinsecamente resistenti alla transizione verde, proprio come la navigazione marittima e l’aviazione.

Il trasporto marittimo sta cercando di rendere le navi mercantili più efficienti in termini di carburante riducendo al minimo i tempi di sosta nei porti.

Aeroporti e compagnie aeree stanno cercando di ridurre le emissioni riducendo i ritardi e ottimizzando le rotte.

Ma in entrambi i casi, queste strategie si limitano a rosicchiare i margini. La vera soluzione è sostituire i combustibili fossili – e per ora non possono farlo.

Lo stesso è stato detto della costruzione. Ma esperti come Mortensen sostengono che il percorso verso la sostenibilità potrebbe essere più breve.

L'Agenzia per il clima della città di Oslo ha stimato che lo scorso anno il 55% dei lavori di costruzione municipale di Oslo sono stati alimentati da elettricità e il 43% ha utilizzato biocarburanti sostenibili.

Rispetto all’uso del normale gasolio ciò equivale a circa 10.000 tonnellate di emissioni di CO2 evitate.